供應(yīng)帶剎車(chē)腳輪定制轉(zhuǎn)向鎖定：通過(guò)把彈簧插銷(xiāo)鎖定轉(zhuǎn)向軸承(四位或兩位鎖定)，可以把活動(dòng)腳輪鎖定為固定腳輪。防纏蓋：用以避免和其它材料纏繞輪軸和輪子與支架的間隙，使輪子能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。帶剎車(chē)腳輪定制單輪剎掣：安在輪子軸套或輪胎表面上，用手或腳操縱的剎掣裝置。密封圈：避免轉(zhuǎn)向軸承或單輪軸承進(jìn)入灰塵，保持其潤(rùn)滑性，便于旋轉(zhuǎn)。

福建供應(yīng)帶剎車(chē)腳輪定制腳輪往復(fù)磨損測(cè)試模擬了腳輪在日常使用中的實(shí)際滾動(dòng)情況，將其分有障礙物測(cè)試和無(wú)障礙物測(cè)試兩種，帶剎車(chē)腳輪定制在試驗(yàn)過(guò)程中不允許有腳輪或其它部分脫離，在試驗(yàn)結(jié)束后每個(gè)腳輪應(yīng)能行駛其正常功能，試驗(yàn)完成后腳輪的滾動(dòng)，繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)或制動(dòng)功能不應(yīng)受損。

同一種直徑的腳輪，一般帶剎車(chē)腳輪定制都會(huì)生產(chǎn)幾個(gè)系列用于不同的承重，如輕型，中型，中型等，方法是讓輪子和支架有不同的厚度或者材質(zhì)。供應(yīng)帶剎車(chē)腳輪定制算單個(gè)腳輪的負(fù)荷時(shí)要給予一定的保險(xiǎn)系數(shù)，在地面比較平整時(shí)，單個(gè)腳輪負(fù)荷＝（設(shè)備總重÷所裝腳輪數(shù)量）×1.2（保險(xiǎn)系數(shù)）；如果地面不平整，則算法為，單個(gè)腳輪負(fù)荷＝設(shè)備總重÷3，因?yàn)椴徽撃姆N非平整地面，總是至少有三個(gè)輪子同時(shí)支撐設(shè)備，這種算法等于增加了保險(xiǎn)系數(shù)，更加可靠，防止承重不足，導(dǎo)致腳輪壽命大大減少或?qū)е率鹿?。在外資公司，承重一般用磅表示，而國(guó)內(nèi)大都用公斤，它們換算關(guān)系是：2.2磅＝1公斤。

供應(yīng)帶剎車(chē)腳輪定制測(cè)試此項(xiàng)性能時(shí)腳輪應(yīng)保持干燥和清潔，將腳輪放置在一塊與地面絕緣的金屬板上，保持輪邊與金屬板接觸，在腳輪上加載其標(biāo)稱載荷的5%至10%。用絕緣電阻值測(cè)試儀（標(biāo)稱開(kāi)路電壓為500V，測(cè)定的電阻值波動(dòng)在10%以內(nèi)且在產(chǎn)品上的損耗不超過(guò)3W）測(cè)量腳輪與金屬板之間的電阻值。福建帶剎車(chē)腳輪定制對(duì)于電導(dǎo)型腳輪，電阻值不大于104歐，而抗靜電腳輪的電阻應(yīng)介于105歐和107歐之間。